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Outro ponto considerado urgente é a modificação da redação do projeto 4199/2020, o BR do Mar, que, segundo Dias, dá vantagem para empresas estrangeiras no transporte de cabotagem, o que favorecia a contratação de empresas frotistas para fazer o frete em detrimento de caminhoneiros autônomos.
A pauta também discute aposentadoria especial para a categoria, o cumprimento do piso mínimo do frete, estabelecido em 2018 após a paralisação de 11 dias, respeito à jornada de trabalho e maior fiscalização da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), entre outras reivindicações.
Apesar de concordarem com as reivindicações, outras entidades do setor são contra a paralisação. A Confederação Nacional dos Caminhoneiros e Transportadores Autônomos de Bens e Cargas (Conftac), composta por diversas federações estaduais, incluindo a do Rio Grande do Sul, emitiu nota na qual informa que não reconhece o CNTRC como representante dos caminhoneiros autônomos, "pois não existe de fato nem de direito". "O momento não é oportuno para a realização de um movimento de paralisação, visto os danos irreparáveis que podem ser gerados para a sociedade brasileira", se posicionou em nota.
A Associação Brasileira dos Condutores de Veículos Autônomos (Abrava) e a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) são outras entidades que não participarão da greve. Ambas também afirmaram que o momento atual, no meio da pandemia de Covid-19, não é propício para greves.
O presidente da Abrava, Wallace Landim, conhecido como Chorão, um dos principais líderes da greve de caminhoneiros de 2018, reconheceu que a categoria não pode ficar de "braços cruzados" e precisa reivindicar as conquistas do movimento anterior, em 2018, mas argumentou que a manifestação atual ganhou cunho político e está polarizada, com parte defendendo o presidente Jair Bolsonaro e outra parte contrária.
No final de semana, Bolsonaro pediu que a categoria não entrasse em greve e que se isso acontecer, o "Brasil todo perderia". O governo federal cogita reduzir ou zerar o PIS/Cofins sobre o diesel. No entanto, para a CNTRC, isso não é suficiente para evitar a paralisação.
Na CNTA, o assessor executivo Marlon Maues reconhece que existe uma insatisfação da categoria, mas afirma que a paralisação deveria ser o último recurso para pleitear interesses.
"A CNTA tem uma agenda positiva junto ao governo há dois anos, com 18 pontos, e reuniões quinzenais ou mensais com o Ministério da Infraestrutura para estender e destravar a contratação do trabalhador autônomo. Hoje, fica claro que o movimento é político e conduzido por partidos de esquerda para usar os caminhoneiros como massa de manobra", afirma Maues, destacando que a CNTA representa mais de 1 milhão de trabalhadores.
Para a confederação, o movimento não deve ter muita força. Segundo sondagens próprias com sindicatos, 80% dos caminhoneiros do Brasil querem trabalhar, até porque é período de safra, segundo Maues.
Também nesta segunda, a partir das 7h30, será realizado um ato em frente à Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), em Canoas. Em caso de chuva, o evento será transferido.
O objetivo da campanha, segundo o sindicato, é mostrar que é possível vender o gás de cozinha a um preço mais baixo do que está sendo praticado hoje no mercado, levando-se em consideração o custo de produção nacional, mantendo o lucro das distribuidoras, revendedoras, da Petrobrás e a arrecadação dos impostos dos estados e municípios.
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