Secretário garante que RS-010 é viável, mas depende de recursos financeiros

Em sua participação no evento Tá Na Mesa, o secretário de Logística e Transportes do Estado, Juvir Costella, defendeu mais uma vez parcerias com a iniciativa privada para garantir os investimentos na infraestrutura viária gaúcha. O evento, realizado nesta quarta-feira (2) na sede da Federação de Entidades Empresariais do Rio Grande do Sul (Federasul), em Porto Alegre, reuniu empresários de diversos setores da economia gaúcha.

Antes da palestra, Costella falou com a imprensa e reforçou que o caminho para a efetivação da RS-010 também será através da iniciativa privada.

Costella entende como um grande avanço os estudos realizados pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), que apontam para a viabilidade técnica para a obra e reafirmou que a rodovia está nos planos do atual governo. "Ela não está descartada, muito pelo contrário, está elencada entre as obras que há viabilidade e que necessitam de recursos."

Para o secretário, a busca por esses recursos deve envolver vários agentes, tanto públicos quanto privados. "Na minha avaliação, a 010 teria que ter a iniciativa privada com o governo federal, ou os três: Estado, iniciativa privada e governo federal, e até os municípios envolvidos", salientou Costella.

A construção da RS-010, também chamada de Rodovia do Progresso, tem um custo projetado de R$ 2 bilhões.

Atuação da EGR x Concessões

Seguindo a defesa de mais concessões, Costella afirmou também que todas as rodovias do Estado que hoje são geridas pela Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) deveriam ser repassadas à iniciativa privada.

"Em 11 anos de EGR, quantos quilômetros ela duplicou, cobrando pedágio? Todo mundo achando que é um pedágio razoável, mas não duplicou 10 quilômetros", criticou Costella.

Valores mais altos em algumas praças de rodovias concedidas foram justificados por Costella devido à necessidade de duplicação e também para atender as expectativas das empresas. "Não há investidor que vai colocar dinheiro para perder, ele quer saber em quantos anos ele vai ter retorno."

Municipalizações e investimentos previstos

Questionado sobre situações como a de Presidente Lucena, onde a RS-865, de responsabilidade estadual, corta o Centro da cidade, Costella disse que o governo do Estado está aberto à municipalização do trecho.

Segundo ele, é desejo do Estado que os municípios também possam assumir a gestão das estradas. "Se algum prefeito quiser municipalizar algum trecho de rodovia, pode ligar para mim, eu dou o trecho. Se ele quiser, dou outros, porque está assumindo uma responsabilidade que é do Estado."

De acordo com o secretário, o único entrave para municipalizações é o ajuste para que prefeitos não proíbam tráfego de caminhões quando a rodovia é o único acesso ao município ou de ligação intermunicipal.

Costella ainda falou sobre o investimento em outros modais, como hidrovias e ferrovias. Em ambos, mais uma vez, defendeu a participação da iniciativa privada para garantir os recursos. No caso da aviação, o secretário destacou que o Rio Grande do Sul é o Estado com mais voos internos do País.

Em relação às rodovias, elencou as obras em andamento e afirmou que neste ano o governo estadual já investiu R$ 190 milhões nas rodovias e até o fim do ano o volume de recursos para obras deve chegar a R$ 500 milhões.

Acessos municipais entre as metas

Durante a palestra, Costella afirmou que até o final do atual governo devem ser iniciadas as obras de todos os acessos municipais do Estado. "Até o final do governo 80% estarão concluídos", garantiu o secretário.

Costella pontuou que os recursos das privatizações da CEEE e da Corsan serão destinados para investimentos nos projetos da pasta de Transportes, o que inclui as obras de acessos municipais.